柴油發電機組是以（yǐ）柴油機為原動機，拖（tuō）動同步發電機發電的一種（zhǒng）電源設備。這是一種起（qǐ）動迅速、操作維（wéi）修方便、投（tóu）資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。如今發電機的應用越來越廣泛，那麽在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障，下（xià）麵（miàn）簡單講講柴油發（fā）電機的11種錯（cuò）誤的操作方法：

（1）冷啟動後未暖機就帶負荷運轉（zhuǎn）

柴油機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩（mó）擦麵因缺油潤（rùn）滑不良，造成急劇磨損，甚至發生（shēng）拉缸、燒（shāo）瓦等故障。因此（cǐ），柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以（yǐ）上時再帶負（fù）荷運轉；機器起步應掛低（dī）速（sù）擋，並循序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。

（2）柴油（yóu）機在（zài）機油（yóu）不足時運轉

此時（shí）會因機油供給（gěi）不足而造成各（gè）摩擦副表麵供油不足，導（dǎo）致（zhì）異常磨損或燒傷（shāng）。為此，機器起步前和柴油（yóu）機運轉過程中要保證機油充足，防止由於（yú）缺油（yóu）而引起拉（lā）缸、燒瓦故障。

　　（3）帶負荷急停機或突然（rán）卸除負荷後立刻停機 

　　柴油機熄（xī）火後冷卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成（chéng）氣缸蓋、氣缸（gāng）套、氣缸（gāng）體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹（zhàng）卡死在缸套內。另一方麵，柴油機停機時未經怠速（sù）降（jiàng）溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤（rùn）滑不良而加劇磨損。因此，柴油（yóu）機熄火前應卸除負（fù）荷（hé），並逐漸（jiàn）降低轉速、空（kōng）載運（yùn）轉幾分鍾。

　　（4）柴油機（jī）冷啟動後猛轟油門

　　若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高（gāo），會造成機上（shàng）的有些摩擦麵因產生幹摩擦而（ér）劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲（qǔ）軸受（shòu）理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件（jiàn）。

　　（5）在冷卻水量不足或冷（lěng）卻水、機油（yóu）溫度過高的情況下運轉

　　柴油機冷（lěng）卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機（jī）因得不到有效的（de）冷卻而（ér）過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活（huó）塞（sāi）組件及氣門等主要受熱負荷大，其（qí）機械性能如強度（dù）、韌性等急劇（jù）下降，使零件變形增（zēng）加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故（gù）障。冷卻水、機油溫度過高（gāo）會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下（xià）降，套缸和活塞及（jí）主要摩擦副的（de）條件潤（rùn）滑條件惡化，產生異（yì）常磨損。柴油（yóu）機過熱還會惡化柴油機（jī）燃燒過程，使噴油器工作（zuò）失常，霧化不良，積炭增多。

　　（6）在冷（lěng）卻（què）水和（hé）機油（yóu）油溫過低的狀態下運轉

　　柴油機（jī）工作過程中，冷（lěng）卻水溫度過低，氣（qì）缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣（qì）凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著於氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉（zhuǎn）是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸（gāng）內溫度低，柴油（yóu）機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙（xì）大，已發生敲（qiāo）缸現象，並產（chǎn）生振動（dòng），使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差（chà），造成（chéng）摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

　　（7）在機油壓力過低的情況下運轉（zhuǎn）

　　機油壓力過低，則潤滑係不能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油。因此，機器（qì）在行駛過（guò）程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力（lì）指示燈情況。若發現機油壓力低於規定壓力時，要立即停機，排除故障後再繼續行駛。

　　（8）機器超速、超載（zǎi）行駛

　　如機器（qì）嚴重超速、超載行（háng）駛，柴油機將在負荷（hé）過大、轉（zhuǎn）速（sù）過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞（sāi）、連杆等承受的熱負荷和機械負荷（hé）加（jiā）大，易發生拉缸、燒瓦等故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

（9）熄火（huǒ）前（qián）猛轟（hōng）油（yóu）門（mén）

高（gāo）速運轉的柴油機如果突然停止運轉（zhuǎn），其巨大的慣性會（huì）使曲柄連杆機構和配氣機構的零件（jiàn）受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣（qì）缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多（duō），引起（qǐ）噴油（yóu）嘴堵塞和活塞卡死。

（10）柴油機（jī）溫度過高時突（tū）然加冷（lěng）卻水（shuǐ）

　　若在柴油機缺水過熱的情況下突然加冷卻水（shuǐ），會使缸蓋、缸套、缸體等（děng）因冷熱劇烈變化（huà）而產生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應（yīng）先卸除負荷，稍微提高轉速，待水溫下降後（hòu）將柴油機熄火，在（zài）將水散熱器蓋擰鬆，排除水蒸氣。必要時可向（xiàng）水散熱器緩慢的注入冷卻水。

（11）長期怠速運轉

　　柴油機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部（bù）噴油冷卻效果（guǒ）差（chà），造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不（bú）完全，積炭嚴重，有時甚（shèn）至（zhì）導致（zhì）氣門和活塞環卡死、缸套穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規定，柴油機怠速運轉時間不得超過（guò）15～20min。
 以（yǐ）上就是（shì）柴油發電機的11種（zhǒng）錯誤的（de）操作方法解析，希（xī）望對各位顧客朋友（yǒu）們的選購及使用操作有（yǒu）一（yī）定的幫助